Description du jeu Wings of Glory WW1

Description du jeu de combats aériens de la première guerre mondiale Wings of Glory

Rise of Flight

Je suis également un grand amateur de la simulation de combat aérien Rise of Flight, comme en témoigne l’une des vidéos que j’ai réalisées (un peu d’auto-promo ne peut pas faire de mal) :

Il s’agit d’une simulation extrêmement pointue en matière de modèle de vol, il prend en compte les milliers de paramètres de l’avion et de son environnement. Il a notamment été testé par quelques pilotes ayant eu la chance de voler sur des reproductions de quelques-uns de ces avions vénérables, qui ont confirmé que les réactions et les limitations des différents avions s’approchaient de très près des conditions de vol réelles.

Si je vous parle de cette simulation, c’est parce qu’elle me permet d’appréhender avec un autre œil le modèle de vol des avions de Wings of Glory. Et il faut avouer que le travail réalisé par Andrea Angiolino et Pier Giorgio Paglia est vraiment bluffant. Sans être évidemment aussi pointu que cela pourrait l’être au sein d’un jeu plus complexe, je retrouve vraiment les modèles de vol de chaque avion assez fidèlement retranscrit, leurs vitesses de pointe, taux de montée, agilité, etc.

Bien sûr, les concepteurs ont fait le choix de grouper certains avions au sein de mêmes schémas de manœuvres, ce qui appauvrit l’aspect simulation du jeu, mais honnêtement ces choix sont très pertinents et je n’ai vraiment rien à y redire dans l’ensemble.

Les règles du jeu

Ces règles sont donc très simples et rapides à appréhender. Elles comprennent trois niveaux de difficultés : règles de base, standards et avancées. À cela viennent s’ajouter des règles optionnelles pour davantage de réalisme.

Les règles de base contiennent déjà l’essentiel des mouvements du jeu. Chaque avion est doté de trois caractéristiques principales, une lettre correspondant au paquet de cartes de manœuvres utilisé :

Une autre lettre correspondant au paquet de cartes de dégâts que cet avion inflige à leurs adversaires :

Et un chiffre indiquant le nombre de points de résistance de l’avion :

S’y ajoutent d’autres détails comme l’arc de tir (ou les arcs de tir pour les biplaces ou bombardiers armés de mitrailleuses supplémentaires), le nom de l’avion ou encore à quelle alliance il appartient.

Le tour de jeu se décompose en quatre phases, une phase de planification et trois phases d’action, elles-mêmes subdivisées en deux phases de mouvements et de tir

Avant tout, on planifie ses trois prochains mouvements en choisissant trois cartes de manœuvres dans son paquet.

Ensuite , on effectue la première phase d’action avec son premier mouvement :

Puis, si cela est possible selon la distance entre deux avions et l’arc de tir de l’agresseur, la seconde action, le tir :

Ce tir va occasionner plus ou moins de dégâts selon qu’il est effectué à courte portée :

ou à longue portée :

Les cartes de dégâts comportent également des symboles de possibles « dégâts spéciaux », dans ces règles de base on ne retient que les explosions et les enrayements, les autres sont ignorés.

Un avion est détruit lorsque le total de points de dégâts encaissés égale ou dépasse sa valeur de résistance :

On répète ensuite ces mouvements dans la deuxième puis la troisième phase d’action.

Les règles standard ajoutent simplement la prise en compte de l’ensemble des dégâts spéciaux :

Les règles avancées viennent quant à elles ajouter la gestion de l’altitude, ce qui vient par la même occasion modifier quelques points des règles standard :

Le changement d’altitude :

Enfin, les règles optionnelles

viennent ajouter davantage de réalisme, avec la poursuite, les atterrissages et décollages, une gestion de l’altitude plus poussée en fonction des capacités des différents avions, une couverture nuageuse, la visée qui augmente la possibilité de dégâts, mais aussi des capacités spéciales pour les As.

Ces règles apportent également un point essentiel à mes yeux, la gestion des tirs selon l’altitude. En effet dans la réalité, un appareil est toujours très avantagé s’il possède une altitude plus élevée que son adversaire, car il possède davantage d’énergie cinétique potentielle que ce dernier. Cette énergie est tout simplement liée à la gravité. En plongeant vers son adversaire, son avion acquiert de l’énergie supplémentaire grâce à la gravitation, qu’il peut dépenser en faisant remonter son avion à son altitude originelle pour conserver cet avantage sur son adversaire, et ce sans piocher dans l’énergie que lui apporte son moteur.

Cette technique de combat est connue sous le nom de « Boom and Zoom » , que l’on pourrait traduire par « plonger, tirer et remonter ». C’est LA technique utilisée par l’As des As français, René Fonck et ses 75 victoires homologuées – à mon sens d’ailleurs l’As des As toutes nationalités confondues, au détriment de M. Von Richthofen (80 victoires), car les Français étaient très nettement défavorisés par leurs règles d’homologations des victoires. Fonck revendiquant 52 autres victoires n’ayant pas été homologuées alors que le Baron Rouge n’en revendiquait que 3 non homologuées, mais ceci est un autre débat -.

L’as des As René Fonck aux commandes de son SPAD XIII

En effet, certains avions étaient nettement plus agiles que d’autres, et donc favorisés dans ce que l’on appelle le combat tournoyant. D’autres, comme l’avion français SPAD XIII, étaient moins agiles, mais plus puissants et plus solides lors de piqués prononcés, donc désavantagés lors de combats tournoyants car clairement conçus pour la technique du « Boom and Zoom ».

Il y a donc dans ces règles optionnelles, un avantage lorsque l’on fait feu depuis une altitude supérieure, sous la forme d’un point de dégât supplémentaire. D’autre part, la capacité spéciale d’As « Maître de l’altitude » , permet de remonter plus rapidement à son altitude initiale.

En conclusion

Voici un jeu qui mérite bien davantage de notoriété en France, et il plaira à tout type de joueur.

Un joueur occasionnel se contentera d’acquérir par exemple un ou deux Duel Pack pour un budget globalement identique à tout jeu de société.

Par contre évidemment, un passionné (ou collectionneur – les deux étant souvent les mêmes) aura envie de posséder davantage d’avions, correspondant aux différentes années de la guerre, pour jouer par exemple en campagne et faire évoluer ses pilotes en compétences au fur et à mesure de leurs victoires.

Ceci reste un choix totalement personnel, sachant que le jeu ne réclame en soi qu’un avion par joueur. En cela il n’est évidemment pas différent d’un autre jeu de combat avec figurines, comme son descendant « science-fictionnesque » Star Wars : X-Wing, et globalement identique en terme de coût par figurine.

Il ne faut pas oublier également que ce sont des figurines déjà montées et peintes. Elles sont d’ailleurs réellement très belles et font beaucoup d’effet – comme vous pouvez le constater sur les photos illustrant cet article – sur une table de jeu. Les magnifiques tapis de jeu commercialisés par Ares Games venant parachever le plaisir visuel du jeu, même s’ils ne sont évidemment pas indispensables.

J’en profite d’ailleurs pour signaler qu’un très talentueux membre du forum LE CIRQUE VOLANT, Sir Erickson, a réalisé un sublime tapis  consacré à la bataille de Verdun, qu’Ares Games doit normalement commercialiser dans les mois à venir. Inutile de dire que j’ai hâte !